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Osculati Batterietrennschalter mit Schlüssel, 300 A / 50V DC

Osculati Batterietrennschalter mit Schlüssel, 300 A / 50V DC

  • 300 A Dauerstrom bei 50V DC, Spitzenstrom 1000 A (30 Sek.)
  • Schlüssel abziehbar in OFF-Position (Diebstahlschutz)
  • Kabelaustritt an 4 Seiten möglich
  • Abmessungen: 69 × 69 × 74 mm
  • Anschluss: M10-Klemmen (Ø 10 mm)
  • Hersteller: Osculati, Italien

22,50 

Enthält 19% MwSt.
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Artikelnummer: 1620208 Kategorien: , , EAN: 8033173194108 Marke:

Der Batterietrennschalter mit abziehbarem Schlüssel von Osculati trennt das Bordnetz zuverlässig vom Batterieblock – per Schlüssel, den Sie abziehen und mitnehmen können. Das verhindert unbeabsichtigtes Einschalten ebenso wie unbefugten Zugriff. Der Schalter ist für Dauerbetrieb bis 300 A bei 50V DC ausgelegt; für kurze Anlassvorgänge verträgt er Spitzenströme bis 1000 A (30 Sekunden). Osculati fertigt diesen Schalter in Italien; Kabelaustritt ist an allen vier Seiten möglich, was die Montageposition flexibel hält.

Batterietrennschalter mit Schlüssel – Eigenschaften & Vorteile

  • Abziehbarer Schlüssel – Schloss in OFF-Position, Schlüssel ab, fertig: kein unbeabsichtigtes Starten, kein unbefugter Zugriff
  • 300 A Dauerstrom bei 50V DC – ausreichend für nahezu alle Bordnetze auf Segel- und Motorbooten
  • 1000 A Spitzenstrom für 30 Sekunden – übersteht Anlassvorgänge auch kräftiger Dieselmotoren problemlos
  • Kabelaustritt an 4 Seiten – erleichtert die Verlegung in beengten Einbausituationen
  • Kompaktbauweise (69 × 69 × 74 mm) – passt in Schaltschränke, Bugkammern und Motorräume mit wenig Platzbedarf
  • M10-Anschlussklemmen (Ø 10 mm) – kompatibel mit handelsüblichen Bordnetzkabeln ab 16 mm²

Technische Daten

Hersteller Osculati
Max. Dauerstrom 300 A bei 50V DC
Max. Spitzenstrom (30 Sek.) 1000 A bei 50V DC
Max. Intervallstrom 500 A bei 50V DC
Anschlussklemmen Ø 10 mm (M10)
Kabelaustritt 4 Seiten
Abmessungen (B × T × H) 69 × 69 × 74 mm
Gewicht 0,24 kg
Montageart Aufbaumontage
Schlüssel abziehbar in OFF-Position

Montage & Verwendung

Der Schalter wird zwischen Batteriebank und Hauptverteilung eingebaut – üblicherweise im Motorraum oder in einem abgeschlossenen Schaltkasten. Die vier Kabelauslässe an den Gehäuseseiten lassen sich je nach Leitungsführung einzeln öffnen. Für die Montage benötigen Sie vier Schrauben M4 oder M5; die genaue Position der Bohrungen entnehmen Sie dem Datenblatt des Herstellers.

Der Schalter ist für Gleichstromsysteme (DC) ausgelegt und nicht für Wechselstrom (AC) geeignet.

Hersteller

Material

Nennstrom / Max. Dauerstrom

300 A

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